原標(biāo)題：我國(guó)最長(zhǎng)高寒快速鐵路鋪軌貫通 沿線超8成地區(qū)將結(jié)束不通火車歷史

寧德網(wǎng)

央視網(wǎng)消息 9月6日，我國(guó)最長(zhǎng)高寒客貨混載快速鐵路——新建哈佳鐵路，全線鋪軌貫通，標(biāo)志著哈佳鐵路將進(jìn)入線路精調(diào)階段。這條鐵路開(kāi)通后，從哈爾濱到佳木斯的運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的近7個(gè)小時(shí)縮短到1小時(shí)50分。

2014年開(kāi)工的哈爾濱至佳木斯新建鐵路，自哈爾濱引出，經(jīng)賓西、方正、得莫利、依蘭至我國(guó)最東部城市佳木斯，全長(zhǎng)343公里，全線共設(shè)14座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，為客貨共線快速鐵路。

隨著新線投入使用，沿線超8成地區(qū)將結(jié)束不通火車的歷史。由于新哈佳鐵路全線處于高寒地區(qū)，鋼軌承受溫差大，軌道鋪設(shè)時(shí)對(duì)鎖定焊接溫度要求極高，為保證鋼軌壽命，建設(shè)部門將焊接溫度誤差嚴(yán)格控制在1度以內(nèi)。

中鐵二十三局哈佳項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理 袁正國(guó)：采用的一次性鋪設(shè)無(wú)縫線路技術(shù)，線路鎖定軌溫和鋼軌鎖定焊接，溫度需控制在18度到19度之間，有效施工時(shí)間大大縮短，通過(guò)加大投入精心組織，力保入冬前完成軌道精調(diào)等工作。

主體工程90%完工 明年6月運(yùn)營(yíng)

目前，新建哈佳鐵路主體工程已完成90%，預(yù)計(jì)明年年3月進(jìn)入調(diào)聯(lián)調(diào)試階段，6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，哈爾濱至佳木斯旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的近7個(gè)小時(shí)縮短至1小時(shí)50分。