創(chuàng)意圖片/王遠(yuǎn)征

寧德網(wǎng)

新京報(bào)消息 在7月6日開(kāi)幕的西安車(chē)展上，梅賽德斯-奔馳公布了今年上半年在華銷(xiāo)量。最新數(shù)字顯示，今年1-6月梅賽德斯-奔馳在華銷(xiāo)量達(dá)21.5萬(wàn)輛（不包含smart和港澳臺(tái)市場(chǎng)），同比增長(zhǎng)34%，超越2013年全年銷(xiāo)量，而在今年下半年，梅賽德斯-奔馳還將有5款新車(chē)投入中國(guó)市場(chǎng)。

奔馳在華銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)也引發(fā)了豪華品牌德系三強(qiáng)(奧迪、寶馬、奔馳)的排位變化。5月，奧迪品牌仍以5萬(wàn)輛位居第一，奔馳則以3.8萬(wàn)輛位列第二，寶馬以3.7萬(wàn)輛位列第三。

這份數(shù)據(jù)之所以引發(fā)行業(yè)關(guān)注，是因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的第二名一直被寶馬壟斷，近十年來(lái)幾乎從未旁落，但在今年5月份，寶馬被奔馳實(shí)現(xiàn)反超，與此同時(shí)，奔馳也在逐漸縮小與奧迪的銷(xiāo)量差距。

在華銷(xiāo)量“強(qiáng)推”全球排名

在今年5月份豪車(chē)品牌德系三強(qiáng)全球銷(xiāo)量排名中，奔馳位列第一，寶馬緊隨其后，奧迪排在第三。

6月初，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全球銷(xiāo)量，數(shù)字顯示，今年5月奔馳品牌全球銷(xiāo)量同比攀升13%至17萬(wàn)輛，寶馬品牌5月份全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.6%至16.8萬(wàn)輛，奧迪品牌提升6.7%至16.4萬(wàn)輛。

從去年全球銷(xiāo)量來(lái)看，雖然寶馬以190.5萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量領(lǐng)先奔馳和奧迪，成為豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，不過(guò)，從增長(zhǎng)幅度來(lái)看，寶馬同比僅提升了5.2%，奔馳雖然以187.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第二，但是同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)13.40%。

持續(xù)高速增長(zhǎng)的奔馳，不僅5月的單月銷(xiāo)量超越寶馬，在今年前5個(gè)月的全球銷(xiāo)量上也穩(wěn)居榜首。今年前5個(gè)月，奔馳全球銷(xiāo)量達(dá)到81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，而寶馬排在第二，銷(xiāo)量為79.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.0%，奧迪則排在第三，銷(xiāo)量為78.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。

奔馳在全球銷(xiāo)量上領(lǐng)先寶馬、奧迪，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。不可否認(rèn)的是，作為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì)對(duì)全球銷(xiāo)量排名起到重要作用。

5月份奔馳在中國(guó)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了39%，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而前5個(gè)月超過(guò)18萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，則已經(jīng)占到奔馳全球總銷(xiāo)量的20.5%。據(jù)了解，截至今年5月，奔馳在華已經(jīng)保持了連續(xù)39個(gè)月的增長(zhǎng)。

而被奔馳步步緊逼，直到被超越的寶馬品牌，中國(guó)市場(chǎng)也同樣是其全球最大的單一市場(chǎng)。有分析認(rèn)為，寶馬單月銷(xiāo)量被奔馳反超直接影響兩者未來(lái)的全球排名。

國(guó)產(chǎn)化車(chē)型“撐起”整體銷(xiāo)量

隨著奔馳近兩年國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的持續(xù)加快，一大波國(guó)產(chǎn)車(chē)型也陸續(xù)投入中國(guó)市場(chǎng)。而國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的車(chē)價(jià)下調(diào)，也讓中國(guó)消費(fèi)者感覺(jué)豪華車(chē)不再“高冷”。

對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)，其國(guó)產(chǎn)化一方面可以降低生產(chǎn)成本，規(guī)避進(jìn)口稅費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，以更低的價(jià)格面對(duì)消費(fèi)者，最終銷(xiāo)售單車(chē)相比進(jìn)口車(chē)賺取的利潤(rùn)并沒(méi)有少太多，但規(guī)模化銷(xiāo)售卻將帶來(lái)更高的整體銷(xiāo)售利潤(rùn);另一方面，國(guó)產(chǎn)化還可以擴(kuò)大產(chǎn)能，加快車(chē)企的市場(chǎng)反應(yīng)速度。

在德系三強(qiáng)中，奧迪和寶馬都是較早開(kāi)始本土化的品牌，奧迪的國(guó)產(chǎn)車(chē)比例更是超過(guò)了90%。而最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奧迪，多年來(lái)一直是豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的領(lǐng)跑者，占據(jù)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)30%以上的份額，前5個(gè)月雖然增幅僅5.8%，但其增量與整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)增速相近。

近期寶馬方面也公開(kāi)表示，未來(lái)將推出2系車(chē)型長(zhǎng)軸距版，新車(chē)將為中國(guó)市場(chǎng)推出前驅(qū)車(chē)型，并在華晨寶馬旗下生產(chǎn)和銷(xiāo)售，這也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)所做的又一次努力。而目前寶馬的國(guó)產(chǎn)車(chē)型僅有三款，分別為5系、3系和X1，其國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程效率一直為外界詬病。

相比寶馬和奧迪，奔馳的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行開(kāi)始得并不早，但其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分具有預(yù)見(jiàn)性。6月，在奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)下線(xiàn)的同時(shí)，奔馳的本土化戰(zhàn)略成果也得以全面顯現(xiàn)。

據(jù)了解，在前5個(gè)月超過(guò)18萬(wàn)的銷(xiāo)量數(shù)字中，其國(guó)產(chǎn)車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)三分之二，而專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的發(fā)布也體現(xiàn)了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

不僅車(chē)型加快了本土化進(jìn)程，北汽和戴姆勒還達(dá)成協(xié)議，斥資40億元擴(kuò)建北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，提升產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)奔馳在華的持續(xù)高速增長(zhǎng)。

不過(guò)需要注意的是，專(zhuān)家認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)化雖然帶來(lái)諸多好處，但是對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)，質(zhì)量問(wèn)題和定價(jià)高低都將對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生直接影響。

產(chǎn)品布局“切準(zhǔn)”市場(chǎng)需求

產(chǎn)品投放和布局對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也是影響銷(xiāo)量的關(guān)鍵因素。在產(chǎn)品方面，2015年，奔馳共帶來(lái)15款新品，而在2016年也將有10款全新的車(chē)型推向市場(chǎng)。據(jù)了解，奔馳銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要得益于市場(chǎng)對(duì)其緊湊車(chē)和SUV的強(qiáng)盛需求。

根據(jù)寶馬和奔馳的官方數(shù)據(jù)，2015年市場(chǎng)對(duì)SUV車(chē)型需求強(qiáng)勁，寶馬核心品牌銷(xiāo)量同比上升5.2%，達(dá)到191萬(wàn)輛，奔馳全球銷(xiāo)量達(dá)到187萬(wàn)輛，但增長(zhǎng)率達(dá)到13%，是寶馬增長(zhǎng)率的兩倍有余。

據(jù)了解，奔馳將2015年稱(chēng)之為“SUV產(chǎn)品年”，并陸續(xù)將國(guó)產(chǎn)GLA、GLC、GLE以及GLECoupe推向市場(chǎng)，去年奔馳SUV家族銷(xiāo)量占全年銷(xiāo)量比超過(guò)41%，奔馳在SUV業(yè)務(wù)上同比增長(zhǎng)高達(dá)71%。

雖然SUV產(chǎn)品讓奔馳嘗到了甜頭，但奔馳并沒(méi)有一味地加碼SUV業(yè)務(wù)。在此前的深港澳車(chē)展上，奔馳CLS獵裝車(chē)與運(yùn)動(dòng)轎車(chē)逸彩版正式上市，今年第三季度，奔馳還將投放E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)，這都是奔馳基于消費(fèi)市場(chǎng)需求對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的判斷和把握。

因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，既兼顧多向發(fā)展，產(chǎn)品又越來(lái)越符合消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)需求的奔馳，想成為2016年的豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍也并非難事。

對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)，在豪華車(chē)市場(chǎng)整體增速下滑的大背景下，銷(xiāo)量變化只是外在的表現(xiàn)形式，未來(lái)不僅要在產(chǎn)品上進(jìn)行調(diào)整，其自身的營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)、對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)能力,以及國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程等都將對(duì)其產(chǎn)生重要影響。

對(duì)于奧迪的表現(xiàn)，其銷(xiāo)量雖然是德系三強(qiáng)中增長(zhǎng)最慢的，但相比去年6月在華銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，今年新產(chǎn)品的推出讓奧迪在華銷(xiāo)量出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

從產(chǎn)品來(lái)看，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)主要依靠A3、Q3、A4L、Q5等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期奧迪的新車(chē)只有大改款的奧迪A6L，而Q5已顯疲態(tài)，而在下半年將迎來(lái)?yè)Q代的A4L以及中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)化新能源車(chē)奧迪A6L e-tron等將承擔(dān)起拉高銷(xiāo)量的重任。

2016年5月

在華銷(xiāo)量排行榜

1、奧迪

銷(xiāo)量：50002輛 同比增長(zhǎng)：5.5%

2、奔馳

銷(xiāo)量：38271輛 同比增長(zhǎng)：38.9%

3、寶馬

銷(xiāo)量：37487輛 同比增長(zhǎng)：7.5%

4、捷豹路虎

銷(xiāo)量：9329輛 同比增長(zhǎng)：27.9%

5、凱迪拉克

銷(xiāo)量：8568輛 同比增長(zhǎng)：30%

6、沃爾沃

銷(xiāo)量：7045輛 同比增長(zhǎng)：1.1%