公安部近日部署啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車牌管理改革程序，推廣應(yīng)用全國統(tǒng)一選號(hào)系統(tǒng)和號(hào)牌生產(chǎn)管理系統(tǒng)，優(yōu)化管理服務(wù)，健全監(jiān)管制度。公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉旨在保證號(hào)牌發(fā)放更加陽光透明、更加便民高效，不斷提升廣大車主切身感受和滿意度，不斷提升公安機(jī)關(guān)執(zhí)法公信力。

車有貴賤，牌有高低——前者的價(jià)格擺在明處，后者的貓膩藏在江湖。行走在路權(quán)平等的大道上，不同車牌號(hào)之間也隱喻著身份與階層的“暗語”。有人狂傲自矜，有人戳脊梁骨。車牌上繚繞著裹腳味兒的數(shù)字迷信，也寄寓著權(quán)錢能耐的不盡聯(lián)想。

因?yàn)?ldquo;好車牌”是稀缺資源，尋租與自肥的故事從未禁絕過。如2015年媒體曝光了上海車牌大案，“內(nèi)鬼車牌”高達(dá)5000張，前后長達(dá)十年。車牌尤其是“好車牌”可以體制外流通，在若干年前幾乎是路人皆知的明規(guī)則，栽倒在車牌配置上的人與事，恐怕虛耗了紀(jì)檢部門不少資源。

車牌號(hào)本來只是一個(gè)交通管理識(shí)別符號(hào)，并無特別的附加意義，但在流俗炒作之下、權(quán)錢勾兌之間，立馬成為含義雋永的VIP。這里其實(shí)存在兩個(gè)問題：一是公務(wù)用車的“O號(hào)”偏好。二是權(quán)貴階層的數(shù)字迷信。說到底，無非是特權(quán)之彰顯。這些年來，不少地方部門已經(jīng)在車改洪流中主動(dòng)“泯然于眾”。比如早在2014年，武漢市公安局公務(wù)用車“鄂O”號(hào)牌就啟動(dòng)了更換工作，公安專段號(hào)牌的公務(wù)用車換發(fā)“鄂A”普通號(hào)牌，并被納入公務(wù)車管理。類似這樣的變革，頗受好評(píng)。

不過，“好車牌”究竟該不該單獨(dú)拎出來拍賣、又或者車牌資源該不該區(qū)別對(duì)待，這些問題歷來臧否有之。但不管怎么說，置于公平合理的制度框架內(nèi)依法配置，這是規(guī)則的底線。根據(jù)公安部新規(guī)，機(jī)動(dòng)車牌管理改革將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)統(tǒng)一”：統(tǒng)一號(hào)牌號(hào)碼發(fā)放，號(hào)碼資源全部通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)公開向社會(huì)發(fā)放，號(hào)牌發(fā)放方式全國統(tǒng)一。此外，統(tǒng)一號(hào)池維護(hù)管理，統(tǒng)一號(hào)碼資源監(jiān)管。既然“號(hào)碼資源全部公開向社會(huì)發(fā)放”，起碼給公眾兩重期待：一是普通市民機(jī)選“好車牌”的概率真正平權(quán)；二是徹底杜絕了“好車牌”暗箱操作的牟利空間。果真如此，車牌號(hào)上變味的價(jià)值情結(jié)可能就雨打風(fēng)吹去，而車牌號(hào)也真正歸位于最初的數(shù)字化管理之本位。

一塊鐵皮，非要在數(shù)字排列上分出“三六九等”出來，還裹挾著權(quán)力長袖善舞的諸般魅影，實(shí)在與公共治理現(xiàn)代化的方向背道而馳。車牌號(hào)既然遲早啟用統(tǒng)一系統(tǒng)，監(jiān)管好這個(gè)系統(tǒng)，讓特權(quán)與特牌成為翻頁的歷史，車在路上，莫名的戾氣也許會(huì)少一些。