據外媒12月26日報道，現(xiàn)代汽車集團今年或將連續(xù)第四年利潤下滑，為了扭轉局面，現(xiàn)代決定全面削減開支，包括減少商務艙機票名額，海外員工的年度探親旅行，以及印刷與燈泡等辦公設施開支，從方方面面的細節(jié)開源節(jié)流。

現(xiàn)代汽車近年來在新興市場表現(xiàn)不佳，另外現(xiàn)代的車型陣容主打轎車，在當今SUV風行的汽車市場沒有任何優(yōu)勢?，F(xiàn)代公司內部人士指出，“公司目前正在解決產品陣容與市場趨勢脫節(jié)的問題，將是一個長期計劃，因此我們需要節(jié)約每一分錢。”

據悉，今年10月現(xiàn)代集團高管的薪資就下調了10%，是該公司7年來的頭一次。現(xiàn)代集團的高管人數(shù)近5年來增長了44%，達到了293人?，F(xiàn)代還降低了高管出差的住宿級別，鼓勵更為節(jié)約成本的電話與視頻會議，減少出差。

當被問及對此事的回應時，現(xiàn)代汽車表示，針對全球市場需求有所縮減和不確定性的增加，現(xiàn)代汽車“目前正在努力降低成本”。

全球金融危機結束之后，現(xiàn)代增長十分迅速，旗下索納塔與伊蘭特轎車銷售業(yè)績良好。在2009年，現(xiàn)代是美國唯一一個銷量增長的主流汽車制造商。但是隨著SUV開始暢銷，同時新興汽車市場需求放緩，現(xiàn)代越來越難以維持之前的增長勢頭。在過去的三年中，現(xiàn)代股價下跌了40%，是全球汽車制造商中表現(xiàn)最差的。就在不久前，現(xiàn)代美國總裁被撤，韓國銷售總監(jiān)以及中國市場負責人也被撤換。

HI投資證券分析師Ko Tae-bong預測，現(xiàn)代起亞今年的汽車總銷量或降至800萬輛，將是現(xiàn)代1998年收購起亞以來的首次下滑。現(xiàn)代-起亞執(zhí)行副總裁兼研究負責人Park Hong-jae估計，明年現(xiàn)代汽車的銷量有望回升。在接受路透社采訪的時候，他表示，“今年是比較困難的，但是事情正在慢慢好轉。”據他透露，巴西和俄羅斯等市場的銷售都有所回升。

另有內部人士透露，現(xiàn)代集團已將最初的2017年銷量目標下調至820萬輛，而今年年中預計的銷量為835萬輛。

明年，現(xiàn)代計劃在OS項目之下推出一款緊湊型SUV，在韓國本土、美國以及歐洲銷售?，F(xiàn)代目前在中國、印度以及俄羅斯生產緊湊型SUV?，F(xiàn)代美國最大經銷商之一的Scott Fink表示，現(xiàn)代美國市場迫切需要小型SUV。

現(xiàn)代曾經引以為傲的小型轎車伊蘭特與索納塔在激烈的競爭中落后對手?，F(xiàn)代目前致力于提高大型、高盈利轎車如雅尊、Grandeur以及豪華車捷恩斯的銷量。現(xiàn)代設計高級副總裁Luc Donckerwolke表示，公司正致力于研發(fā)新一代車型，將有全新的設計風格，并于2019年開始上市?！　　　　　　　　　　　?/p>